Los Rellenos Sanitarios

Los rellenos sanitarios son enormes depósitos de metano y otros recursos que pueden utilizarse inteligentemente para reducir gastos y generar energía. Sin embargo, cuando su funcionamiento es incorrecto, los desechos contaminan las aguas subterráneas, llenan la atmósfera de gases y toxinas peligrosas. Las incineradoras expulsan gases de efecto invernadero y son fuentes de metales pesados, partículas y dioxinas. Estas precarias instalaciones, los rellenos y las incineradoras envenenan el aire, el agua y el suelo.

Además, la carencia de sitios adecuados para tirar los residuos peligrosos, tales como pilas, baterías y desechos patológicos, agravan el problema, ya que estos objetos poseen un alto valor tóxico y son de uso frecuente entre la población. De esta forma, diferentes tipos de desechos son mezclados e introducidos en el entorno, causando tremendos daños a los ecosistemas.

Un caso que ejemplifica la grave situación comentada se encuentra en el corazón de la Ciudad de Mendoza. Allí existe una fuente de contaminación realmente importante: los hornos crematorios del Cementerio de Capital. Estos dispositivos despiden todos los días gases tóxicos y olores nauseabundos que afectan a los vecinos del lugar.

Este daño causado al ambiente y a la población es susceptible de ser restituido a través de políticas claras y concretas llevadas a cabo desde el gobierno y respaldadas por la ciudadanía. El compromiso de los diferentes sectores es imprescindible para lograr una gestión adecuada de los RSU.

Impacto.

Desde mediados de 2006 el problema de la contaminación que generan los hornos crematorios de Capital ocupa los titulares de los principales diarios mendocinos. Cada día un nuevo giro reconfigura el escenario y provoca más repercusiones. Por un lado, los vecinos del lugar reiteran las quejas y reclamos por las perjudiciales condiciones de vida que debían soportar.

Por otro, el gobierno sale a intentar bajar el grado de agitación social, pero sin mayor éxito. La situación se torna más preocupante con el transcurso del tiempo y la falta de soluciones concretas.

Sumado a esto, el problema de la gigantesca producción de escombros originados por el auge de la construcción agrava la proliferación de basurales clandestinos. En los departamentos de Mendoza surgen nuevos tiraderos de residuos casi todas las semanas. Las protestas de los vecinos no se hacen esperar.

Lamentablemente, la lentitud para mover el aparato estatal provoca que los conflictos alcancen puntos álgidos. Mientras los diversos factores que trastornan la calidad de vida ambiental siguen creciendo, la capacidad de resolución que posee el gobierno continúa disminuyendo.

RESIDUOS PLÁSTICOS
Algunos números…
Utilizamos 20 veces más plásticos que hacen 50 años.
56% de los residuos “plásticos” está compuesto por bolsas y envoltorios usados. De éstos, el 75% son de origen domiciliario.
400 años puede tardar el plástico en descomponerse totalmente.
800 kg. de plásticos fueron encontrados en el estómago de una ballena muerta en Normandía.
1.000.000 de bolsas de plástico se usan por minuto.
1,5 billones por día!
500 billones al año!!!

¿Sabías que…
… si se alinearan todos los vasos de plástico descartables fabricados en un día, se podría dar una vuelta completa alrededor de la Tierra? Son 12.756 km!
… muchos animales mueren ahogados al ingerir envases plásticos, ya que suelen confundirlos con alimentos?
… el contacto con agua contaminada por plásticos puede causar enfermedades?

Y en Mendoza???
El equivalente a 12.800 camiones de basura es arrojado a los cauces, siendo la gran mayoría plásticos.
40 % del agua de riego se pierde por esta causa.

¿QUÉ PODEMOS HACER?

¡Con hábitos simples, podemos contribuir a cuidar el Medio Ambiente, mejorando nuestra calidad de vida!

- SEPAREMOS los residuos entre RECICLABLES y NO RECICLABLES
- NO TIREMOS los residuos en CUALQUIER PARTE.
- APOYEMOS y FACILITEMOS el RECICLAJE.
- REUTILICEMOS los envases cada vez que sea posible.
- REDUZCAMOS el CONSUMO de ENVASES.
- NO COMPREMOS productos que contengan ENVOLTORIOS PLÁSTICOS.

TOMEMOS CONCIENCIA!!!

Contaminación del transporte público

El servicio público de transporte de pasajeros en el Gran Mendoza es atendido por 7 empresas que controlan los 10 "grupos" de buses urbanos, los clásicos micros, y un grupo de trole buses administrados por el Estado mediante la Empresa Provincial de Transportes de Mendoza.Según el seguimiento que hizo la Municipalidad de Capital durante los primeros seis meses del año, el grupo 2 fue el que provocó mayor cantidad de emisiones de gases en comparación con el resto. Desde la empresa lo niegan, por que ya han sido reparadas 40 unidades de las 90 que actualmente circulan. Sin embargo, estas reparaciones no han hecho que las mediciones sobre gases y ruidos hayan mejorado en el caso de esta línea.Debemos señalar que se invirtió unos $2.000.000 en repuestos, que son importados de Brasil, ya que los micros fueron comprados en ese país, y están a cargo de su mantenimiento las empresas que ganaron la licitación para reparar las unidades.

Además de los micros del grupo 2, se ha llegado a la conclusión de que el 50% de las unidades nuevas emite gases que contaminan el aire de la ciudad, a pesar de que la mayoría del parque automotor data de 2005. Esto lo demostró la comuna de Capital con mediciones que hicieron desde enero a junio en el micro centro.

Desde la Secretaría de Ambiente se afirma que la calidad de aire del micro centro es respirable, no se deja de lado que, de seguir así, podríamos terminar con niveles de contaminación tan altos como en Santiago de Chile.

Mendoza

El Arbolado Público.

Compartimos con ustedes algunas partes de un artículo sobre el arbolado público del libro más reciente de Oikos, DERECHOS HUMANOS Y AMBIENTE EN LA PROVINCIA DE MENDOZA, que vincula el estado de cumplimiento de los derechos humanos con la problemática socio-ambiental que se puede bajar de la página web.

En el año 2003, Oikos red ambiental realizó una encuesta en el ámbito provincial, la cual arrojó que el estado del arbolado público era considerado como la tercer problemática ambiental más importante, luego del agua y los residuos urbanos. También en ese estudio, se pudo ver que la pérdida del arbolado era considerada, a su vez, como una pérdida de los valores culturales que dieron nacimiento a la Mendoza de hoy.

Respecto a la salud del arbolado público, los datos son confusos y dispersos pero se estima que el 45% de los árboles del Gran Mendoza está enfermo, de acuerdo a las propias autoridades del área. Por otra parte, el número de ejemplares decrece cada año, al punto de estimarse que solamente en el Gran Mendoza, donde existen mejores controles, se reponen apenas 2 de cada 10 árboles que se talan. Por lo tanto, a lo largo de dos años, se han perdido, 18.000 ejemplares, tanto a manos de la tala autorizada como de la ilegal. Hace tres décadas había 1.400.000 árboles (en toda la Provincia) y se estima que se perdieron en todo este período cerca de 300.000 árboles. Otras estimaciones indican que en promedio, se pierden tres árboles por día solamente de las rutas provinciales, de acuerdo a las autoridades de la Dirección Provincial de Vialidad, aunque existen otras afirmaciones contrarias.

Uno de los problemas más graves que se relaciona con el arbolado público, es la gran cantidad de ejemplares longevos, con las lógicas consecuencias que esto puede traer, como por ejemplo, los daños a viviendas y automotores por la caída de árboles. Las zonas más afectadas por esta problemática, son los antiguos carriles de los departamentos de Godoy Cruz y Guaymallén, los que están súper poblados de plátanos y carolinos, de hasta 80 años de antigüedad. Precisamente en este último departamento, los vecinos de la lateral norte del Acceso Este y Alberdi, denunciaron que cerca de veinte árboles, entre cipreses y eucaliptos, se encuentran secos porque nadie los riega desde que concluyeron las obras de remodelación en el Acceso (aproximadamente en junio de 2007). Ante esto, las autoridades competentes respondieron que “la idea es reparquizar toda la zona, pero para eso tenemos que esperar al invierno ya que es esa la época para realizar esta tarea. Se van a plantar nuevas coníferas y a resembrar chipica.”

Los municipios del Gran Mendoza, se reunieron con la Dirección de Recursos Naturales Renovables (DRNR) para tratar la problemática del arbolado público. El objetivo de la reunión fue desarrolla una estrategia conjunta para la renovación de ejemplares.

Por otro lado, desde este organismo gubernamental, buscan concienciar a los mendocinos mediante una campaña de reforestación, que se daría a conocer a través de los medios de comunicación y de los colegios de la Provincia.

Los departamentos de Godoy Cruz, Luján de Cuyo, Maipú, Las Heras y Guaymallén, se sumaron al descontento que tiene Capital con la DRNR, por el tiempo que el organismo tarda en resolver un expediente para cortar un árbol.

No obstante, también reconocieron que esta Dirección cumple con leyes y procesos previamente Establecidos. A esto, el Gobierno Provincial respondió que la solución es mejorar la articulación con el organismo gubernamental competente, lo que se comenzó a concretar con la reunión entre los municipios, la Secretaría de Ambiente y la DRNR para discutir el planteamiento de la problemática, la metodología y los tiempos de erradicaciones y nuevos replantes de ejemplares. Específicamente en el departamento de Capital, se propuso la puesta en marcha un plan de recuperación del arbolado, que incluiría la reactivación del riego por acequias, un programa de poda integral y la plantación de mil forestales nuevos durante el año 2008.

Por su parte, desde el Ministerio de Producción, Tecnología e Innovación del Gobierno de la Provincia se incentiva la forestación, sobretodo de álamos, a través de políticas implementadas desde el Gobierno Nacional.

La intención ministerial es aumentar la oferta de productos maderables, apoyar a los pequeños productores rurales y beneficiar al medio ambiente.

Respecto a esto, se obtuvieron muy buenos resultados ya que Mendoza encabeza el fomento de los proyectos forestales en la zona Cuyo (San Juan y San Luis también promueven la implantación y ya están ejecutando planes en ese sentido) y los registros oficiales determinan que los proyectos acumulados, durante los últimos cinco años, alcanzan a los 2,5 millones de pesos. Finalmente, en el mes de mayo los mendocinos pudieron leer en los diarios provinciales que el documento para la Gestión Integral para el Arbolado Público que yace en la Legislatura con media sanción de la Cámara baja, está a punto de ser tratado por los senadores, de manera de poder convertirlo en la tan esperada Ley del arbolado público. Por todo esto es interesante traer a colación una frase publicada en un diario de Mendoza, donde se sostiene que hubo, hace décadas, generaciones que hicieron de la transformación del desierto en un oasis la razón de ser de sus vidas. Diseñaron desde el Parque, las plazas, a las acequias de la ciudad y del campo, y las rodearon de árboles; sabían del valor de ese sistema para la vida humana. Lo enseñaron en las escuelas, lo transmitieron a las generaciones venideras... pero en algún punto del tiempo esa cadena se ha cortado. Hoy deshacemos sin razón ni sentido lo que nuestros antepasados hicieron.

Contaminación de los recursos Hídricos

Mendoza

Contaminación de los recursos hídricos

Para poder tipificar la naturaleza de los conflictos asociados a los recursos hídricos y el ambiente, es importante establecer claramente la diferencia entre impacto ambiental y conflicto.
Un impacto ambiental necesita alguien o algo que lo produzca (por ejemplo, efluente industrial), un medio por el cual éste se transmita (agua) y un receptor que resulte afectado.

Salinización del Agua Subterránea (Desertificación del Oasis Productivo)

El Departamento General de Irrigación (DGI) cuenta, desde 1974, con una ley que le da el poder total para manejar eficiente y sustentablemente el agua subterránea y dispone de uno de los sistemas de información más completos del país y una importante masa de especialistas en el tema. Sin embargo, el DGI nunca ha asumido la misión del manejo del agua subterránea. La necesidad de aumentar el área regada y de complementar las dotaciones de agua superficial en épocas de sequía, ha llevado a que los productores inviertan enpozos para extraer agua subterránea sin un adecuado seguimiento por parte del DGI.

Esto ha sucedido de manera indiscriminada, tratando tal recursocomo si fuese un bien privado. En consecuencia, se han dado situaciones claras de sobreexplotación que se ha manifestado de distintas maneras.
La respuesta del DGI ante estos problemas ha sido establecer vedas o prohibiciones en las implantaciones de nuevas perforaciones, lo que se ha llevado a cabo en tres áreas de la cuenca norte, a saber:
a) en el este mendocino, donde el proceso de sobre explotación está produciendo la salinización ya irreversible de los distintos niveles de agua utilizable;
b) la margen derecha del Río Mendoza, sujeta a un secular proceso de sobreexplotación que redunda en el descenso del nivel freático y que hoy ha sido revertida por efectos del dique de Potrerillos (a lo que el DGI todavía no reacciona), y
c) en los pequeños acuíferos del piedemonte, que sustentan la presionada urbanización hacia el oeste. Estas acciones no alcanzan y mucho menos para el caso del este mendocino, donde hay miles de hectáreas destinadas a desaparecer totalmente en los próximos 40 años, conjuntamente con las fuentes de abastecimiento de agua potable.

Conflictos entre la Actividad Petrolera y el Riego

Existen dos áreas de claro conflicto entre estos sectores, que son:
a) la destilería de Repsol YPF, al margen del Río Mendoza cercano al dique Cipolletti, donde si bien hace un uso no consuntivo del agua en su proceso productivo, presenta el riesgo de contaminar el agua subterránea, ya que se encuentra sobre la principal área de recarga del río y b) la contaminación petrolera en el área de extracción del crudo, que ocurre en la extensa cuenca de la margen derecha del Río Mendoza, en zonas cercanas a Ugarteche, donde existen evidencias de que el agua subterránea ha sido contaminada en varios puntos por las descargas de las aguas fósiles, muchas de ellas provenientes de “lagunas de desecación”, en realidad lagunas de percolación de aguas salinas. Para complicar las cosas, en esta cuenca se da también el proceso de salinización por la utilización del agua subterránea con fines de riego, que tiene una incidencia particular en los bordes este y sur del acuífero. Esto ha llevado a un permanente conflicto entre las partes, regante y petrolera, donde están involucrados múltiples organismos, a saber: el DGI, la Empresa, la Dirección de Control Ambiental, la Inspección de Cauce de la zona, organismos de ciencia y técnica como el INA (Instituto Nacional de Agua), legisladores de las Comisiones de Recursos Hídricos y Medio Ambiente, etc. El conflicto, lejos de resolverse se está desenvolviendo en un marco de desacuerdos y mutuas agresiones, siguiendo así lo contraindicado para la resolución de este tipo de problemas, para lo cual se necesita una mesa de conciliación y acuerdos acerca de métodos y procedimientos para identificar los daños, y buscar las medidas de mitigación y eventual compensación por los costos ocurridos.

Regulación del Agua Potable y Saneamiento

La regulación, desde su ley de creación, incorpora múltiples disfuncionalidades. En primer lugar, le asigna al EPAS (Ente Provincial del Agua y de Saneamiento) el rol de controlar la calidad del agua en todo el ámbito de la Provincia, desconociendo el rol de otros organismos, tales como el DGI, lo que generó un claro conflicto entre ambas instituciones, resuelto por la vía de los hechos a favor de Irrigación, quien tuvo más fortaleza para trabajar en el sector. Esta ley, al segmentar el control de la contaminación entre el DGI, el EPAS y las municipalidades, diluye las responsabilidades en favor de la inacción. Además, le otorga al ente regulador el desarrollo de obras en agua y saneamiento en comunidades fuera del área concesionada a la O.S.M. S.A. (Obras Sanitarias Mendoza), convirtiéndola en juez y parte. Lo más grave con el paso del tiempo, es que el EPAS ha sufrido de todas las disfuncionalidades mencionadas en la bibliografía especializada, cuestión que lo ha llevado a las condiciones actuales, en las que se encuentra capturada por el concesionario (Gobierno) y la empresa (O.S.M. S.A.). Contrasta con la primera etapa del caso del EPRE (Ente Regulador de Energía Eléctrica), que nació y se inició con gran solvencia y solidez pero en una desgraciada acción a principios del 2000, con la finalidad de constituir al Ente en un coto político de caza, el Gobierno desacreditó pública e injustamente a excelentes funcionarios, desmoronando el importante capital social que se estaba construyendo.

Este es el tipo de conflictos entre intereses públicos y políticos El embalse El Carrizal viene receptando desde hace más de medio siglo toda la contaminación provocada en la SubCuenca Ugarteche por la actividad petrolera sectoriales más destructivo para el necesario desarrollo institucional del país.

Otros casos:

Existe un sinnúmero de conflictos relevantes que ameritan ser presentados pero que la extensión de este documento lo impide. Se pueden mencionar algunos, como los conflictos sobre el manejo y financiamiento de impactos ambientales asociados al agua en los departamentos que padecen impactos ambientales del conurbano mendocino; conflictos entre la actividad petrolera y el uso ambiental del agua; la Ley 25.688 que establece los presupuestos mínimos ambientales para la preservación de las aguas, su aprovechamiento y uso racional que entra en conflicto con el manejo provincial del recurso; las eventuales acciones de Cancillería, que asume compromisos internacionales que pueden afectar los intereses hídricos de la Provincia; etc. Como recomendación final es importante manifestar que siempre es necesario avanzar con técnicas que permitan el empoderamiento de la parte más débil en los conflictos, dado que éstas presentan una menor capacidad de presencia, presión, organización o poder que le permita llegar a una resolución equitativa. Esto es particularmente cierto con el caso de los bienes públicos o comunes, que no siempre son bien representados por el Estado por ignorancia, inacción o connivencia con el poder económico.

Contaminación Atmosférica en Mendoza

Contaminación Atmosférica en Mendoza.

La ciudad de Mendoza, al igual que otros centros urbanos enfrenta serios problemas de contaminación del aire. De los efectos producidos por la contaminación del aire, el de mayor preocupación es sin duda el de la salud y bienestar de los residentes urbanos. Las concentraciones de contaminantes en la mayoría de las ciudades son suficientemente altas como para causar un incremente en la mortalidad, morbilidad, déficit en las funciones pulmonares y cardiovasculares y efectos sobre el comportamiento neuronal.

Los contaminantes aéreos más preocupantes en Mendoza, son las partículas en suspensión totales, los óxidos del nitrógeno, el monóxido de carbono y el plomo. El origen de la contaminación está ligado a las fuentes de emisión. Las más importantes son el transporte, la producción de energía eléctrica, el consumo de combustibles industriales y hogareños, los procesos industriales y la incineración de residuos y quema de hojas.

Las autoridades municipales de la ciudad de Mendoza procuran implementar urgentes soluciones para poner freno a la creciente contaminación ambiental. Ya que en algunas esquinas céntricas se registran índices de smog similares a los que padece Santiago, Chile, una de las urbes más polucionadas del mundo. Pero el caso de la capital mendocina es más preocupante, porque el número de su población es superado seis veces por el de la ciudad trasandina y registra menor actividad económica.

Posibles Medidas:

® Diseño de un plan integral del transporte urbano público y privado

El simple reemplazo de micros viejos por nuevos sólo puede considerarse un paliativo para aliviar el problema. Esto es así porque el transporte público de pasajeros debe considerarse como una parte integrante de un sistema que debe ser integral, de modo que contemple el conjunto de las actividades humanas y mejore la calidad de vida de las personas que viven y/o desarrollan sus actividades en el conglomerado urbano del Gran Mendoza. Deben tener un servicio eficiente que satisfaga las necesidades de movilidad y fácil acceso en cada uno de los requerimientos de la vida cotidiana (actividades socioculturales, económicas, educacionales, recreativas, de salud, etc.) y que al mismo tiempo contemple la minimización de los niveles de contaminación. El sistema debe ser tal que desincentive, por diferentes mecanismos, el uso de los vehículos particulares para entrar al conglomerado urbano y utilice el transporte público. Esto requiere la coordinación de diferentes medios, de modo que exista un sistema troncal que acerque a las personas a la periferia y luego coordine el viaje con otros medios, si es posible con vehículos menos contaminantes (por ejemplo de energía eléctrica). Para esto es necesario plantear un modelo o plan integral que logre los objetivos paulatinamente en un plazo determinado pero con el desarrollo de etapas sucesivas para realizar las inversiones necesarias de infraestructura vial y de servicios, en parque móvil público y privado y otras inversiones del sector (sistema de recaudación, gestión ambiental, etc), hasta llegar a su total maduración. En realidad el sistema de transporte debe estar al servicio de las personas y no a la inversa, como ocurre actualmente en el área que se está estudiando. Mientras no se tome conciencia de la necesidad de lograr un sistema integral a largo plazo comenzando desde ahora, lo que se está haciendo es salir al paso de los problemas con soluciones parciales que no tienen como objetivo resolver el problema de fondo.

® Determinación y aplicación de normas estrictas de niveles máximos de emisión de gases contaminantes

Independientemente del sistema integral de transporte que exista o se implemente en una determinada área urbana, una alternativa es establecer normas estrictas de niveles máximos de tolerancia en las emisiones de gases contaminantes, de modo que cualquiera sea la elección del tipo de vehículo que se adopte para prestar el servicio público y el funcionamiento del transporte privado, deben hacerse cumplir dichas normas indefectiblemente. Pero esto requiere de un organismo de control que haga cumplir estrictamente los niveles máximos de emisión permitidos por las disposiciones legales.

® Establecimiento de canon para circular por el área urbana

Mientras se siga utilizando los hidrocarburos para la combustión de los motores (nafta, gasoil, GNC), la atmósfera seguirá expuesta a la contaminación en mayor o menor grado con distintos contaminantes según los vehículos que se utilicen. Todos tienen ventajas y desventajas con respecto a alguno de los distintos contaminantes mencionados. El uso del GNC asegura la eliminación de las partículas en suspensión (hollín) y los gases derivados del azufre pero aumenta la emisión de monóxido de carbono. Además, se desconocen los efectos de los otros contaminantes derivados de la combustión a altas temperaturas. De modo que, otra alternativa viable para reducir la contaminación es el establecimiento de un canon para poder circular con el vehículo por el área de mayor concentración urbana. Por ejemplo, en Londres se cobra cinco libras para entrar a la ciudad con el vehículo. El monto de ese canon debe ser tal que reduzca el interés de las personas en usar su vehículo dentro del conglomerado urbano con más densidad de población, e incentive el uso del transporte público. Pero éste debe responder con una alta calidad de servicio a las necesidades de la mayoría para que sea demandado por quienes disponen de la comodidad de un vehículo.

Fuentes:
Mendoza Ambiental – Ministerio del medio ambiente urbanismo y vivienda. Mendoza 1995.
http://www.aaep.org.ar/espa/anales/works05/tomassetti.pdf

Editorial

Hola a todos, desde Planeta OIKOS queremos darles la bienvenida a esta nueva página, con la intención de que puedan volcar sus comentarios, sugerencias, quejas, etc.

Esperamos que este blog pueda impulsar a que los mendocinos comencemos a opinar sobre los asuntos ambientales que nos preocupan o que nos movilizan.

la propuesta es que vayamos poniendo temas de debate y los interesados puedan aportar sus ideas y propuestas.